La navette spatiale par notre ami Hugues Danys
Una aventure qui a duré 30 ans avec 135 missions.
Le choix des américains était de construire un engin réutilisable, ils pensaient que cette solution serait plus économique, ce qui s’est révélé faux avec Ariane. C’est grâce à cette erreur qu’Ariane a pu prendre toutes les parts de marché.
La navette offrait des possibilités supplémentaires : un bras permet de faire des réparations, ce qu’elle a pu faire 5 fois. Elle a servi aussi pour construire la station spatiale.
Au décollage, il faut une poussée de 3000 t soit 10 fois le Concorde, une fois sur orbite les petits moteurs permettent de piloter comme un avion et elle se pose à 4000 km/h comme un avion.
Elle peut emmener 24 à 30 t de matériel et de 2 à 8 personnes.
Challenger : le froid avait endommagé les joints et lorsque les flammes sont sorties à 1700°, le réservoir d’Oxygène a explosé, tuant les 7 personnes à bord.
Columbia : au décollage, un morceau de mousse isolante qui entoure les réservoirs, a fait un trou sur la carapace de céramique qui recouvre le dessous et les bords de la navette. Lorsqu’elle rentre dans l’atmosphère à 24000 km/h, le dessous de la navette est consumé par le feu à 2000°. Le point faible dans la céramique, n’a pas tenu, l’aile s’est cassée, les 7 passagers sont morts.
Aujourd’hui, ce sont les Russes qui assurent les relais avec la station spatiale, ils utilisent des engins différents suivant qu’ils transportent du fret ou des passagers.
